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                    拜謁將軍樓
                    來源: 青!饵h的生活》
                    發布時間: 2022-06-29 09:49:53
                    編輯: 陳 奇

                      拜謁將軍樓

                      ●陳生民

                      九月,一場秋雨過后,格爾木街道兩旁的楊柳樹上的葉子微微泛黃,一陣清風吹來,有的灑落在地,有的嘩啦啦響。

                      格爾木市歷史不甚久遠,與1954年修建的青藏公路相當,平均海拔2780米,面積12萬平方公里,人口30余萬,是繼西寧、拉薩后第三大高原城市。資源十分豐富,鉀、納、鎂、鋰儲存量全國第一,察爾汗鹽湖中國第一世界第四,澀北天然氣潛在價值巨大。地理位置特殊,是連接西藏、新疆、四川、甘肅重要交通樞紐,西南物資能源保障的后方,素有“兵城”“汽車城”之美譽。

                      我應格爾木公路總段邀請,到格爾木參加第三屆“情系昆侖,奉獻交通”職工文化系列活動。格爾木公路總段前身為察爾汗烏蘇養路總段,1960年由都蘭縣遷至格爾木市,1968年改為現在這個稱呼。幾十年來,人員換了一茬又一茬,但艱苦的自然環境和使命擔當沒有變,為格爾木經濟建設做出了貢獻,贏得了好口碑。

                      晚上節目演出前,照例播放“暖場片”,內容主要是歷史發展和取得的成績?扉W中,慕生忠冒雪頂風修路身影給我留下了深刻印象,將軍樓讓我感受到了強烈震撼。慕生忠,陜西吳堡人,1910年出生,1930年參加革命,1933年加入中國共產黨。先后擔任第一野戰軍政治部民運部部長、西北鐵路干線工程局政治部主任、西北軍區進藏部隊政治委員、中共西藏常委兼組織部部長、西藏運輸總隊政治委員等。慕生忠將軍修建青藏公路的事跡,黨史資料多有記載。

                      回到賓館已是深夜,躺在床上我難以入睡,將軍修路的英雄形象一直在腦海里回放,索性下床打開隨身攜帶的筆記本電腦,搜尋那段讓人難以忘卻的歷史畫面。

                      1954年5月11日,兩次艱難進藏后的慕生忠帶領1200駱駝隊工作人員,從格爾木出發,在格爾木河畔、昆侖山口、楚瑪爾河畔擺開戰場。動員會上,慕生忠說,青藏公路今天就從我們的腳下開始。如果我死了,這鎬就是我的墓碑,聲音鏗鏘有力,擲地有聲。

                      格爾木以南一馬平川,沒費多大勁就修通了。不久困難接踵而來。在雪水沖刷的河谷,修了一條寬8米、長200米的慢坡路。在水流湍急浪濤洶涌的那神河畔,用9根紅松,架起了“天涯橋”。79天修了300多公里路。得到彭德懷元帥給予的200萬元100輛卡車1000名官兵的支援后信心倍增,與隊員一起扛石頭掄大錘,用手上老繭識別干部。

                      將軍愛惜人才!疤煅臉颉痹囓,他從駕駛室一把拉下工程師自己坐上車說:“像我這種土八路出身的政委,今日死了,馬上就有人來替。你是咱們唯一的工程師,萬一有個閃失,就再沒有第二個了!睂④娚硐仁孔,第一個跳進冰冷刺骨的沱沱河,戰士們心痛地說政委辛苦了。而他卻說:“我受點苦,可是價值大。今天200人干了500人的活。數學上1+1=2,可在哲學上1+1可能等于3,等于4,甚至更多。在困難的時候領導站在前頭,一個人就可能頂幾個人用。這就是生活的辯證法!睂④妼幩啦磺。唐古拉山石頭堅硬,許多隊員手掌磨出了血,他鼓勵隊員:“死,也要頭朝拉薩!

                      過黑河后,修建速度明顯加快,最難啃的骨頭是八井大石峽。將軍調來一個工程團,打眼放炮,劈山炸石,12天時間天塹變通途。

                      1954年12月15日下午,青藏公路全線貫通。

                      1954年12月25日11時15分,剪彩儀式如期舉行。

                      7個月零4天時間,逢山開路,遇水架橋,風雨無阻,修了1283公里路,堪稱世界奇跡,讓高山低頭,河水讓路。

                      由于臨近國慶,活動只安排了三天時間,日程十分緊張。第三天上午,我攔了一輛出租車,前去拜謁將軍樓。

                      將軍樓在主題公園。園內樹木蔥郁,環境幽雅,“筑路忠魂”“鑄劍為犁”雕塑惟妙惟肖,天路紀念塔高聳入云。沿著大理石鋪就的路面拾級而上,就是將軍樓。將軍樓是仿陜北窯洞修建的一棟兩層樓,外觀陳舊,門窄窗小,沒有任何裝飾,正門上方“將軍樓”三個字醒目端莊,無論從哪個角度看,將軍樓都顯得極為普通,甚至有些土氣,但正是這個樓成就了將軍的壯舉。從樓內展示的實物和文字中,我分享了此前若干尚不清楚的故事。

                      我知道,在艱苦環境下修建青藏公路,不僅需要勇氣,還要有堅定的信念。我也知道,修建青藏公路,不僅挑戰生命極限,還要敢于犧牲。面對這些顏色漸褪的實物和粗略文字,我忍不住心潮澎湃,熱淚涌流。

                      最讓我動容的是將軍剛毅的性格。1979年復出后本該頤養天年,可他不顧家人再三阻攔,兩次察看他曾經戰斗過的地方?粗浌ぷ鬟^的將軍樓一言不發,離開時說,“如果有一天馬克思要見我,我一定還會回到青藏線”。將軍與世長辭,家人遵照遺言,將他的骨灰撒在了昆侖山、沱沱河。

                      青藏公路和青藏鐵路通車后,來格爾木人數猛增,將軍樓成為紅色打卡地,崇拜將軍學習將軍成為人們的自覺行動。聽說將軍骨灰撒在昆侖山、沱沱河,不少過路司機主動停車鳴笛3分鐘。

                      秋風蕭蕭,秋意綿綿。公園內一派秋景,空氣中到處彌漫著菊香的味道。離開公園已近中午,拜竭將軍樓的人絡繹不絕。路過將軍雕塑時我再次停下腳步三鞠躬。

                      埋骨何須桑梓地,人生處處有青山。安息吧,尊敬的將軍,實現中華民族偉大復興的征程上一定有你的名字,交通強國的事業中一定有你的身影,你永遠活在人們的心中。

                      作者簡介

                      陳生民:青海省作家協會會員、西寧市作家協會會員,著有小說和散文隨筆集多部。

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